Primeira Geração do Ford Mustang

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Para a estréia, um vídeo no qual falo sobre a primeira etapa da história do Ford Mustang.

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How I Started to Like Cars! / Como Comecei a Gostar de Carros!

Since I was born, I have contact with old cars, my grandfather and my father collected cars, and I always were with they. My grandpa bought to me a quadricycle gasoline when I was two years old, starts there my strange contact with motors.  In 2001, when I was three years old, my grandfather died, but my father continued collecting.

I started to really enjoy the antique cars in 2005/2006, every Thursday I’ve been to the meeting of Ford Galaxies with my brother, my father and sometimes, my mother has been too.  At Sundays, I’ve been in the square that sits in front of the Atlético’s stadium, where several special and antique cars come together. In 2006 I won of Christmas a 1942 Jeep motorized replica, and stopped of ride the quadricycle, it was getting small to me, and started to drive the Jeep.

Ford Galaxie Landau

 Now, I have no time to go every week in all of meetings, but I still love cars! Usually, I go in Spain square Saturdays evening and in Praça do Atlético at Sundays. Every weekend, old cars get together in these squares.

My favorite cars are the engine V8, especially the Muscle Cars. I think that I like these cars influenced by movies like The Fast and the Furious and games like Need for Speed, besides collection of miniatures from my father. As we can’t have all the cars we want, we are satisfied with the miniatures. My father has had a Chevrolet Impala, a Ford 1946 and the Ford Galaxie Landau, another reason to I like cars whit this engine. Now, he has only the Landau that is old and V8.

 Chevrolet Impala

I'll talk a bit about the history of muscle cars. Before their creation, all the cars were too large and the young adults wanted smaller and more sports cars – Born there the Muscle Cars, also called Pony Cars. Were small in relation to the cars back then.  In the 60’s and the beginning of 70’s, the main Pony Cars were Ford Mustang, Chevy Camaro, Dodge Charger and Dodge Challenger, was a success!

Opala SS, Charger R/T and Maverick GT

In the late 70’s, there was the oil crisis, so the most of muscle cars stopped to be produced, were spendthrifts. Only Camaro and Mustang have been continue producing up to now.

 Here, in Brazil, the muscle cars were different, Chevrolet has brought the Opala SS (but has six cylinders), Ford has brought Maverick GT and the Dodge has brought Charger R/T.

Now, doesn’t exist Brazilian Muscle Cars, but some of the Americans come back, as Camaro SS, Charger R/T, Challenger SRT and Mustang GT. I have got all of they, but in miniature!

Edinho R.

1964-1973 # Ford Mustang - 1ª Geração

Mustang Conversível 1964        

              O Ford Mustang foi lançado em 1964 com o modelo de 1965, havia o Coupé duas portas e o Conversível sendo que você podia escolher a configuração do motor - desde um 6 cilindros em linha 2.8 com 101 cavalos até um V8 4.8 de 271 cavalos. Seis meses após o lançamento do Mustang foi criada a versão Fastback, aquela com o teto traseiro mais baixo, dando ao carro um toque mais esportivo ainda! Em 1966 não houve grandes mudanças, até porque o Muscle Car da Ford estava fazendo muito sucesso com seu desenho, motor e preço, neste ano completou o marco de 1 milhão de unidades vendidas. Este carro junto com seus concorrentes representaram a sociedade jovem estadunidense, na qual não haviam limites, seus carros simbolizavam a liberdade capitalista e marcavam cada vez mais o sucesso do American Way of Life. A cada 10 unidades do Mustang vendidas, 7 tinham um motor de 8 cilindros.

Linhagem Fastback

Nos anos de 1967 e 1968 houve a primeira atualização no estilo do carro, o Ford Mustang cresceu alguns centímetros, se tornou mais confortável e ganhou um toque mais agressivo de novo. Nessa época havia a possibilidade de colocar um motor V8 big-block, tornando o carro mais potente ainda. Em 1967 o Ford tinha um motor de até 325 cavalos 6.4 V8 e em 1968 a cavalaria aumentou ainda mais, 390 cavalos 7.0 V8. 

   Big-Block

Em 1969 e 1970 o Mustang foi atualizado novamente com um visual cada vez mais agressivo e moderno. Nestes anos foram lançadas algumas versões como Boss 302 e 429 com motores de alto desempenho, Mach 1 (esportivo) e Grande (luxuoso). O foco da Ford era mais de criar edições limitadas do que varios carros idênticos, estilo de produção muito bem sucedido!

  Mustang Grande

                                     

 Mustang Boss 302

                                                                                  Mustang  Mach 1

           Com a Crise do Petróleo, a década de 1970 não foi boa para os admiradores de Muscle Cars da maioria do planeta, pois o preço da gasolina impedia que as pessoas tivessem dinheiro para gastar com seus carros potentes, então muitos foram abandonados nas ruas, infelizmente. A resistência das companhias de seguro e as leis antipoluição fizeram com que a Ford adaptasse seus carros tirando deles a famosa força do motor. Comparado ao Mustang de 1965, o de 1973 cresceu 15 centímetros, 260 quilos e perdeu a força do motor. Este conjunto de acontecimentos trouxe ao fim a 1ª geração com a chegada da 2ª em 1974, mais leve, econômica e sem o carisma de um verdadeiro Muscle Car.

Mustang 1973

 Mustang 1974 (segunda geração)

                                                                  Edinho R.

2013 # Mustang GT500

            

            Após aproximadamente quatro décadas de liderança do Mustang, a Ford sentiu com a chegada do Camaro 2009, que por dois anos seguidos, 2010 e 2011, superou o Mustang nas vendas pelo mundo inteiro. Uns dizem que é por causa do filme Transformers, mas eu discordo, pois se fosse por filmes, o Mustang e o Challenger estariam disparado nas vendas devido aos filmes Velozes e Furiosos 3, 4 e 5.

          Sou suspeito para falar sobre esses carros. Criei um blog apenas sobre eles porque se eu fizesse um blog sobre carros em geral, em comparações iria sempre puxar saco deles, hahaha. Até agora, dos Muscle Cars novos, o que mais admiro é o Camaro, porém o Mustang que ta pra vir estará no mesmo nível de beleza, no meu entendimento.

           A Ford está para lançar o Mustang GT500 2013, com um design muito parecido com o antigo, porém muito interessante, pois sem perder os traços musculosos, o Mustang se tornou um carro moderno. Ganhou músculos e perdeu gordura. O foco até há pouquíssimo tempo era o Camaro ZL1 com seus 588 cv, 1.814 kg e 76,9 mkgf, mas a Ford divulgou algumas fotos e dados sobre este monstro que está por vir! Com 1.746 kg, 82 mkgf e 659 cv, o Mustang V8 5.8 carrega a serpente no cubo do volante, a marca de veneno dos Mustang Shelby desde 1965.

        Por enquanto não tenho muitas informações sobre o “Cavalo Serpente”, mas garanto que quando tiver mais informações irei fazer uma matéria completa sobre o GT500 e talvez até uma comparação com o ZL1.

        (Fotos:Divulgação)

                                                                                                    Edinho R.

2011 # Dodge Charger R/T

(Não podia deixar de dizer que meu sonho é ter uma garagem igual a essa)

            Para fazer uma matéria, eu sempre vejo o carro pessoalmente, observo os detalhes e dou uma volta com ele para testar seu motor. Dessa vez, eu não consegui achar nenhum Charger aqui na minha cidade, então esta matéria será uma interpretação minha das diversas avaliações do Novo Charger!

            O Charger teve uma reinterpretação em 2006, porém se perdeu das características de Muscle Cars dos anos 60, ele cresceu com suas Duas portas traseiras. “Continuou com os músculos, mas ganhou gordura” Car and Driver, edição 41. Eu não acho o Charger 2006 bonito, porém o Charger 2011 em minha opinião ficou realmente muito bacana! Apesar das quatro portas, ele ficou agressivo, com sua cara de bad boy, traseira muito parecida com a do Challenger e aquela sigla nostálgica junto ao nome: R/T.

            O espaço interno é grande, e o porta-malas maior que o do Camry: 434 litros. Pensando bem, o novo Charger R/T é um sedã com um motorzão e uma aparência (bem) agressiva, o que o torna atrativo para um casal! O Charger pesa duas toneladas, porém tem seus 370 cavalos que fazem seu 0-100 km/h em 5,2 segundos e o 0-400 m em 13,7 s, o motor 5.7 HEMI V8 tem 55,7 mgkf de torque, e pneus ótimos – o que o faz correr mais que o Challenger e o Mustang GT. Esses números podem não impressionar sua esposa, mas da pra convencê-la que ele é espaçoso para levar a sogra (hahaha) e que ele é econômico, pois quando não é necessário, o motor automaticamente desliga 4 cilindros, deixando sua economia razoável: consumo médio de 10,6 km/l na estrada e 6,8 na cidade. Ele possui diversos opcionais eletrônicos de segurança como o controle de cruzeiro com sensor anticolisão, sensor de estacionamento, controle de tração e câmera traseira. Possui keyless, ou seja, pode deixar a chave no bolso para abrir e ligar o carro, climatização com dual-zone e entradas auxiliares de som. Os bancos da frente são largos, porém “abraçam” o corpo, o painel é grandão e a marcha é pequena. O isolamento acústico do carro é muito bom, o que faz o motorista e os passageiros quase não ouvirem o motor, o problema é que não é raro ultrapassar o limite legal de velocidade sem perceber, então é necessário  sempre estar atendo ao velocímetro e de vez em quando acionar os freios - pinças de quatro pistões dianteiras e dois pistões traseiros. 
              Aaah, os Chargers 2006 e 2011 foram utilizado em diversas cenas do filme Velozes e Furiosos 5, e nos filmes 1 e 4 apareceu o Charger 70, que no filme era de Toretto(Vin Diesel). Outra participação em filmes, é o Charger do filme Os Gatões, também um 1970.

(Minha principal fonte foi a revista Car and Driver.)

Acima o Charger R/T 2011, abaixo o Charger R/T 1970

(Fotos:Divulgação)

                                                                                                    Edinho R.

2011 # MUSTANG BOSS 302

            O Ford Mustang é o Muscle Car mais tradicional da história, o primeiro a ser lançado, em 1967, com a proposta de ser um carro prático (rs). Realmente, perto das banheiras americanas, os muscle/pony cars eram pequenos, o que fazia serem rápidos com um motorzão V8. Hoje em dia consideramos os Muscle Cars como carros grandes, ao contrário de antigamente. Durante a história, o Mustang sempre esteve à frente dos concorrentes Camaro e Challenger, com motor melhor e design mais bonito, isso explica o porquê da legião enorme de fãs do Mustang até hoje, mesmo com o principal rival, Camaro, atualmente sendo mais aceito(vendido) pela sociedade pela primeira vez na história.

            Existem várias categorias de Mustang, mas como já fiz uma matéria sobre o Camaro SS, irei falar sobre o Mustang Boss 302, que tem um motor parecido. Uma releitura do Boss de 69, dono de uma dianteira longa e uma traseira curta, o Boss pesa 1790 kg, porém, para recompensar o mais do que normal peso elevado dos muscles, possui um motor 5.0 V8 de 440 cv. A cabine é a menor da categoria, um carro feito para o motorista! Os bancos de trás são apertadíssimos e o banco do passageiro da frente é normal, o único problema é a vontade que os passageiros terão de dirigir, são quatro lugares: 2+2. O 0-100 km/h do Mustang Boss varia entre 4,5 e 5 segundos.

            Muitos apelidaram o Camaro como novo Opala, e o Mustang como o novo Maverick, não acho que seja errado! Afinal, o Maverick era o Mustang brasileiro na década de 70 e o Opala, embora seja um mini Impala, tem muitas semelhanças com o Camaro!  Ah, falando em Camaro, O Filme Transformers que faz um grande marketing para o Chevrolet, apresenta o Mustang no primeiro filme, numa briga entre Autobots(Camaro) e Deceptcons(Mustang), quem ganha é o Camaro, assim como nas vendas. A seguir, algumas fotos do Pony/Muscle que herda um grande número de admiradores:

(Fotos: Divulgação)

                                                Edinho R.

2011 # CHALLENGER SRT8

            Assim como todos os Muscle Cars atuais, o Dodge Challenger SRT8 é uma releitura dos antigos, neste caso do Challenger 1970. Feito na mesma plataforma do 300C, o novo Muscle de 508 cm de comprimento, 189 cm de largura e 148 cm de altura pesa 1.878 kg, porém tem um motor muito forte: 438 cv. Um Pony Car perto das banheiras americanas, um gigante, comparado aos atuais carros. Talvez o Muscle moderno que tem os traços mais fieis ao desenho das décadas de 60/70. 

            O Dodge Challenger SRT8 carrega junto ao nome, o SRT, que é uma sigla para Street and Racing Technology,  o nome da divisão de preparação da Chrysler e 8 devido aos cilindros. De tamanho é o maior dos Muscle cupês, Mustang e Camaro, externamente e internamente.Oficialmente o espaço para passageiros é 2+2, ou seja, 2 na frente e um pequeno espaço para 2 crianças atrás, porém, acredito que um adulto caiba tranquilamente no banco traseiro!

            Com este motor V8 6.1 de 438 cv, o motorista consegue atingir 100 km/h em 5 segundos, e é necessário tomar cuidado ao dirigir, porque passam dos 100 km/h brincando e no Brasil as estradas e as leis não permitem uma alta velocidade. Pode-se dizer que o Challenger tem um DNA alemão, pois a plataforma do 300C foi criada na época da fusão da Chrysler com uma empresa alemã. Equipado com GPS e computador de bordo, o Dodge é mais simples que os outros esteticamente, porém tem uma tecnologia interessante que, na maioria das vezes incentiva o motorista a acelerar, como o medidor de aceleração lateral, 0-100 km/h, etc.
           Eu não podia deixar de falar sobre um marketing não tão forte quanto do Camaro no Transformers, mas que trouxe mais fãs para os Muscle Cars, principalmente aos Dodges: Velozes e Furiosos! Desde o primeiro filme, o corredor de rua interpretado por Vin Diesel usa muscles antigos, o que valorizou o preço dos muscle cars do mundo inteiro, e no ultimo filme, que se passa no Brasil, o personagem Toretto(Vin Diesel) compra um Dodge Challenger Preto!

            Abaixo, algumas fotos para você se apaixonar ainda mais pelo carro! 

(Fotos: Divulgação)

                                            Edinho R.